Problem z rozrządem 1.4 tsi

[Eidos71]

rodro - w Twoim filmiku dźwięk silnika jest praktycznie idealny. I póki tak jest - nie myśl o rozrządzie. Pamiętaj jedynie o prawidłowym kalendarzu wymiany oleju, prawidłowym dobraniu oleju, pilnowaniu jego prawidłowego poziomu, oraz nie pozostawianiu autka na postoju "na biegu".

[endryu]

rodro, Tak jak koledzy piszą-nic niepokojącego nie słychać.

nie pozostawianiu autka na postoju "na biegu"

Myślisz, że przenoszone obciążenia są destruktywne na napęd rozrządu :?:

[bishop]

Czy naprawdę co chwila trzeba w tym temacie interweniować???

:shock: Nie , przecież rozmawiali użytkownicy 1.4tsi ,przedstawili swoje argumenty w dobrym dziale i na forum OCP

... oraz nie pozostawianiu autka na postoju "na biegu".

to też ma wpływ na rozrząd w tsi ? :lol:

Sugerujesz, że kupiłem zepsute auto? Nie dam się wykręcić, za stary jestem.

Nie , ale genetycznie obciążone.

[LUKI]

Może Koledzy ocenią, jak pracuje silnik uruchomiony po godzinnym postoju http://m.youtube.com/resu...5B%2Fyoutube%5D
Czytanie tego wątku powoduje, że z obawą patrzę na silnik w swojej octavii. Spróbuję jeszcze nagrać uruchamianie zimnego silnika, po kilkudniowym postoju. Przebieg mojego auta, to niespełna 27 kkm.

rodro nie sraj ogniem

wszystko ok :!:

btw
z którego roku jest Twoja CAXA :?:

Czy taki odglos pracy moze takze dotyczyc 1.2 TSI? Znam jednego Golfa 6, ktory odpala rano wlasnie z takim 2-3 sekundowym jazgotem i potem szybko sie wycisza. Ma przejechane okolo 13 tys. km.

oczywiście, że tak :!: łańcuch/napinacz

oraz nie pozostawianiu autka na postoju "na biegu".

a to ciekawostka...

możesz coś więcej opisać dlaczego




BTW

CAXA od 2012 ma wszystko poprawione :!:

[rodro]

[ Dodano: Pią 04 Kwi, 14 08:34 ]

btw
z którego roku jest Twoja CAXA :?

Lipiec 2011 - MY 2012

[slawek31113]

Może Koledzy ocenią, jak pracuje silnik uruchomiony po godzinnym postoju http://m.youtube.com/results?q=1.4+t...B%2Fyoutube%5D
Czytanie tego wątku powoduje, że z obawą patrzę na silnik w swojej octavii. Spróbuję jeszcze nagrać uruchamianie zimnego silnika, po kilkudniowym postoju. Przebieg mojego auta, to niespełna 27 kkm.

[ Dodano: Czw 03 Kwi, 14 17:05 ]

Wczoraj na stronce drive2.ru znalazłem informację o sprawdzeniu łańcucha czy się nie wydłużył za pomocą programu VCDS

Kontrolę przeprowadzamy podczas pierwszego uruchomienia silnika po nocy ( jak jest zimny )

Podpinamy wtyczkę ---> przejdź do bloku - 1 (silnik) ---> grupa mierzona ---> 93 grupa ---> Pozycja Faza


0 - 2 stopni - wartości typowe dla nowych aut lub dla nowego łańcucha, 2 - 4 stopni - zalecana wymiana łańcucha ( można usłyszeć wyraźny metaliczny dźwięk dzwonienia z lewej strony silnika) 4 - 6 stopni - Pilna wymiana.

Ponoć zalecana wymiana to 90000 km.

W sumie jak łańcuch do wymiany to cały czas powinien pokazywać te 4-6 stopni. Też wpadnę w poniedziałek i zobaczę co tam w rozrządzie piszczy. W sumie nic podejrzanego nie słychać i oby tak pozostało. :P

Czy ktoś sprawdzał tą metodą 1.4 tsi?

ja sprawdzałem na ostatnim spocie trójmiejskim. Niestety nie mam takiej grupy w CAXA, a przynajmniej w mojej.

[LUKI]

rodro, łańcuch/napinacz/nastawnik masz w wersji ostatecznej :!:

bez stresu

[rodro]

Jeszcze rozruch na zimno, ale temperatura dosyć wysoka, bo 11℃

http://www.youtube.com/watch?v=uoTnhWSBCsc

[ Dodano: Pią 04 Kwi, 14 13:14 ]

ja sprawdzałem na ostatnim spocie trójmiejskim. Niestety nie mam takiej grupy w CAXA, a przynajmniej w mojej.

Ja też, niestety, nie mam tej grupy.

[piociel]

rodro, nie czytaj tego wątku. To ciebie nie dotyczy. Tylko się nakręcasz jak wielu innych.
U mnie tak było

[rob555]

rodro, łańcuch/napinacz/nastawnik masz w wersji ostatecznej :!:

bez stresu

A ile juz takich poprawionych napinaczy bylo co??
Zjebany system i tyle...
Zostawianie na biegu moze powodowac ze auto np stojac tylem w dol cofnie nam lancuch co przypadku luznego napinacza na 100% skonczy sie przeskoczeniem

[endryu]

Jeszcze rozruch na zimno, ale temperatura dosyć wysoka, bo 11℃

Też jest ok.

[czto]

oraz nie pozostawianiu autka na postoju "na biegu".

Też to słyszałem od mechanika z VW i się stosuje.

[Eidos71]

oraz nie pozostawianiu autka na postoju "na biegu".

Też to słyszałem od mechanika z VW i się stosuje.

No właśnie ja również usłyszałem to od pracownika ASO VW. Powiedział, że postój "na biegu" jest główną przyczyną wyciągania się łańcucha w jednostkach TSI i - chcąc ograniczyć ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu do minimum - należy pilnować, aby auto parkowało "na luzie" (stwierdził, że otrzymali już dosyć dawno takie info, jednak bez wskazania na informowanie o tym klientów VW).

[Chris_M]

Powiedział, że postój "na biegu" jest główną przyczyną wyciągania się łańcucha w jednostkach TSI i - chcąc ograniczyć ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu do minimum - należy pilnować, aby auto parkowało "na luzie"

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

[rob555]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Wyjasnij to prosze ?

[endryu]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Tu nie chodzi o łańcuch czy pasek ale o napinacz hydrauliczny łańcucha. Pomijając starą wadliwą konstrukcję łańcucha. Choć te elementy są ściśle ze sobą związane w powstawaniu nadmiernego luzu :idea:

[Chris_M]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Wyjasnij to prosze ?

Być może jestem w błędzie, ale jeśli parkowanie na biegu powoduje rozciąganie łańcucha rozrządu, to dlaczego nie miałoby rozciągać paska?

[misza_zabrze]

Witam,
gdyby kogos interesowalo podaje linka TUTAJ do mojej (fotorelacji) z wymiany lanucha w 2.0 FSI typowe objawy jak w Waszych przypadkach. Mozna porownac stary i nowy lancuch.

[faziolot]

factor, w którym serwisie robisz?

(...)
Za całość zapłaciłem 842 zł, robocizna 50% i części 15%. Nie wymieniano nastawnika, czyli najdroższej części.
Łańcuch rozrządu 03C115561H 247,84 zł brutto
Napinacz łańcucha 03C109507AH 151,28 zł brutto
Prowadnica 03C109469K 32,64 zł brutto
Prowadnica 03C109509P 51,65 zł brutto
Filtr Oleju 48,78 zł brutto
Olej dałem swój - Motul Specific 50400 50700

Cześć,
Pytanie - czy numery części to są te poprawione? Pytam, bo kilka stron wcześniej są jakieś inne.
Chcę wymienić łańcuch plus resztę (bez nastawnika - był wymieniany w 2011). Na wolnych obrotach prawdopodobnie słychać rozrząd - rytmiczne, miarowe stuki z silnika. Octa z 11. 2009r.
Dzięki za info i pozdrawiam
Edit: wcześniej znalazłem coś takiego łańcuch 03C 109 158 A (chyba w poście Lukiego).

[LUKI]

faziolot,

nastawnik: 03C 109 088 E
łańcuch: 03C 109 158 A
napinacz: 03C 109 507 AH
prowadnica: 03C 109 509 P
prowadnica: 03C 109 469 K
uszczelka: 03C 109 287 G
uszczelniacz wału: 038 103 085 E
o-ring: N 903 445 02 (x2)



btw

Łańcuch rozrządu 03C115561H 247,84 zł brutto

jakiś błąd, bo to jest numer filtra oleju

[faziolot]

faziolot,

nastawnik: 03C 109 088 E
łańcuch: 03C 109 158 A
napinacz: 03C 109 507 AH
prowadnica: 03C 109 509 P
prowadnica: 03C 109 469 K
uszczelka: 03C 109 287 G
uszczelniacz wału: 038 103 085 E
o-ring: N 903 445 02 (x2)



btw

Łańcuch rozrządu 03C115561H 247,84 zł brutto

jakiś błąd, bo to jest numer filtra oleju

Dzięki.

[lockin]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Wyjasnij to prosze ?

Być może jestem w błędzie, ale jeśli parkowanie na biegu powoduje rozciąganie łańcucha rozrządu, to dlaczego nie miałoby rozciągać paska?

Gdzieś wyczytałem, że silnikiem z rozrządem na łańcuchu nie wolno kręcić do tyłu - napinacze się luzują i inne cuda się dzieją - w każdej instrukcji serwisowej silnika z łańcuchowym rozrządem znajdziecie taki zapis, że wałem można kręcić tylko w tą stronę w którą pracuje silnik.
Dla rozrządów na pasku nie ma to wielkiego znaczenia.

[piociel]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Wyjasnij to prosze ?

Być może jestem w błędzie, ale jeśli parkowanie na biegu powoduje rozciąganie łańcucha rozrządu, to dlaczego nie miałoby rozciągać paska?

Gdzieś wyczytałem, że silnikiem z rozrządem na łańcuchu nie wolno kręcić do tyłu - napinacze się luzują i inne cuda się dzieją - w każdej instrukcji serwisowej silnika z łańcuchowym rozrządem znajdziecie taki zapis, że wałem można kręcić tylko w tą stronę w którą pracuje silnik.
Dla rozrządów na pasku nie ma to wielkiego znaczenia.

Nie rozumiem. Co to znaczy że nie wolno kręcić do tyłu?

[lockin]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Wyjasnij to prosze ?

Być może jestem w błędzie, ale jeśli parkowanie na biegu powoduje rozciąganie łańcucha rozrządu, to dlaczego nie miałoby rozciągać paska?

Gdzieś wyczytałem, że silnikiem z rozrządem na łańcuchu nie wolno kręcić do tyłu - napinacze się luzują i inne cuda się dzieją - w każdej instrukcji serwisowej silnika z łańcuchowym rozrządem znajdziecie taki zapis, że wałem można kręcić tylko w tą stronę w którą pracuje silnik.
Dla rozrządów na pasku nie ma to wielkiego znaczenia.

Nie rozumiem. Co to znaczy że nie wolno kręcić do tyłu?

Tyle znalazłem na forum forda, natomiast nie było podanego przykładu, ogólnie dyskusja dotyczyła zostawiania samochodu na biegu vs zostawianie samochodu na ręcznym w czasie postoju, jak widać coś jest na rzeczy skoro ASO coś wie, VW coś wie, a klient nie wie nic :evil:

[Pepcio]

A to by oznaczało, ze zamiana łańcucha rozrządu na pasek nic nie da!

Wyjasnij to prosze ?

Być może jestem w błędzie, ale jeśli parkowanie na biegu powoduje rozciąganie łańcucha rozrządu, to dlaczego nie miałoby rozciągać paska?

Gdzieś wyczytałem, że silnikiem z rozrządem na łańcuchu nie wolno kręcić do tyłu - napinacze się luzują i inne cuda się dzieją - w każdej instrukcji serwisowej silnika z łańcuchowym rozrządem znajdziecie taki zapis, że wałem można kręcić tylko w tą stronę w którą pracuje silnik.
Dla rozrządów na pasku nie ma to wielkiego znaczenia.

Nie rozumiem. Co to znaczy że nie wolno kręcić do tyłu?

Tyle znalazłem na forum forda, natomiast nie było podanego przykładu, ogólnie dyskusja dotyczyła zostawiania samochodu na biegu vs zostawianie samochodu na ręcznym w czasie postoju, jak widać coś jest na rzeczy skoro ASO coś wie, VW coś wie, a klient nie wie nic :evil:

Nie ważne na jakim biegu zostawisz samochód to silnik zawsze będzie się kręcił w tą jedną właściwą stronę ! Na biegu wstecznym tylko przełożenia decydują o tym że samochód jedzie do tyłu, silnik do tyłu się nie kręci